El subfusil UZI se encuentra entre las armas más conocidas del mundo, y no es casualidad pues es un arma muy sólida y confiable y ha sido extensamente probada en combate, sobretodo en las guerras de oriente medio. Fue desarrollada en la década del 50 por el teniente del Ejército Israelí Uziel Gal, de donde proviene su inconfundible nombre, y se trata de la evolución de un diseño checo, en el cual el cerrojo envuelve parte del cañón, logrando tener un arma con caño largo y poca longitud total
Basándose en el modelo checo CZ23, Uziel consiguió construir un arma eficaz, tremendamente sencilla y de reducidas dimensiones. Así nació la Uzi submachinegun, un rifle de asalto que rápidamente se convirtió en todo un símbolo nacional para Israel.
Como sucedió con con muchas de las armas israelíes, después de utilizar gran variedad de modelos extranjeros, debieron desarrollar un tipo adaptado para las especiales condiciones que se dan en éste país. Otro inconveniente que tenían era la variedad de marcas adoptadas, con el Uzi unificaron modelos, facilitando las tareas de mantenimiento y repuestos.
Bueno gracias por tantas visitas , hoy lo ke me sorprendio fue ke en cuanto abri mi blog este ya llevaba, a las 2:39 del 31 de Diciembre, 1666 visitas jajaja ajgo curioso nada mas ....
Las puertas de la percepcion es un ensayo de Aldous Huxley que describe los cambios objetivos por la ingesta de mezcalina
Sobre el lenguaje: "Lo que en el lenguaje de la religión se llama 'este mundo' es el universo del conocimiento reducido, expresado y, por decirlo así, petrificado por el lenguaje.
Sobre los símbolos: "Por expresivos que sean, los símbolos no pueden ser las cosas que representan."
Sobre las evasiones: "La mayoría de los hombres y mujeres llevan vidas tan penosas en el peor de los casos y tan monótonas, pobres y limitadas en el mejor, que el afán de escapar, el ansia de trascender de sí mismo aunque solo sea por breves momentos es y ha sido siempre uno de los principales apetitos del alma. "
Sobre las evasiones: "Gastamos actualmente en bebidas y tabaco más de lo que gastamos en educación. Esto, desde luego, no es sorprendente. El afán de escapar de sí mismo y del ambiente se halla en la mayoría de nosotros casi todo el tiempo. "
Sobre las evasiones: "El afán universal y permanente de autotrascendencia, no puede ser abolido cerrando de golpe las más populares Puertas del Muro. La única acción razonable es abrir puertas mejores, con la esperanza de que hombres y mujeres cambien sus viejas malas costumbres por hábitos nuevos y menos dañinos. Algunas de estas puertas mejores podrán ser de naturaleza social y tecnológica, otras religiosas o psicológicas, y otras más dietéticas, educativas o atléticas. Pero subsistirá indudablemente la necesidad de tomarse frecuentes vacaciones químicas del intolerable sí mismo y del repulsivo ambiente. " Las
Sobre las evasiones: "Cuando, por una razón cualquiera, los hombres y las mujeres no logran trascender de sí mismos por medio del culto, las buenas obras y los ejercicios espirituales, se sienten inclinados a recurrir a los sustitutivos químicos de la religión: el alcohol y las "píldoras" en el moderno Occidente, el alcohol y el opio en el Este, el hachís en el mundo mahometano, el alcohol y la marihuana en la América Central, el alcohol y la coca en los Andes y el alcohol y los barbitúricos en las regiones más al día de la América del Sur. "
si quieren preparan mezcalina sintetica aqui les dejo la receta
El Mercedes-Benz 300 SL (código de chasis W198) es un automóvil superdeportivo de dos plazas producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz entre los años 1954 y 1963. Se fabricó inicialmente con carrocería coupé , y luego también como convertible . El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.
El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión Gullwing ("Alas de gaviota") se fabricó desde 1954 a 1957. El "300" del nombre se refiere a la cilindrada del motor, en este caso, de tres litros, el "SL", tal y como se aplica a un roadster, es el sinónimo de Sport Leicht o "Deportivo Ligero".
Ficha técnica:
País de origen: Alemania Periodo de fabricación: 1954-1957
MOTOR Disposición: Delantero longitudinal Cilindrada: 2.996 cc. Cilindros: 6 en línea Diámetro x carrera: 85 × 88 mm. Potencia/régimen: 215CV 5.800 rpm Par/régimen: 275 Nm/4.600 rpm Alimentación: Inyección mecánica Bosch-Mercedes Compresión: 8,55:1 Distribución: Árbol de levas en cabeza, dos válvulas por cilindro Combustible: Gasolina
TRANSMISIÓN Tracción: Trasera Caja de cambios: Manual de 4 velocidades sincronizadas y M. A. Embrague: Monodisco en seco
BASTIDOR Carrocería: Coupé 2 puertas y 2 plazas, en chapa de acero y aluminio Tipo: Chasis multitubular de tubo de acero Suspensión delantera: Paralelogramo deformable de trapecios, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antibalanceo Suspensión trasera: Semiejes oscilantes, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos Dirección: Recirculación de bolas, dos vueltas de tope a tope de volante Frenos: Tambores de acero y aluminio con láminas de refrigeración.
MEDIDAS: Longitud/anchura/altura: 4.520/1.778/1.302 mm. Vías/dist. entre ejes: 1.384(del)-1.435(tras)/2.400 mm. Peso en vacío: 1.295 Kg (1.215 Kg con la carrocería integral en aluminio) Medida llanta: 15 x 5 K (acero y aluminio) Medida neumáticos: 6.50-15 Capacidad del depósito: 100 l (130 l en opción)
PRESTACIONES OFICIALES 0 a 96 Km/h: 8,2 s con grupo 3,64:1 Velocidad máxima: según grupo, hasta 260 Km/h
Fue uno de los autos más espectaculares que la Chrysler haya construido en los últimos años. Una máquina que despliega una brutal potencia que es acompañada por un espectacular diseño, fuera de toda la fama de la marca norteamericana de producir solamente coches de lujo.
La fibra de carbono es el principal componente de este superauto, ya que de este material están compuestas la carrocería y la estructura interior, siendo el chasis hecho de aluminio.
Fue la vedette del North American International Auto Show realizado en Detroit en el 2004, y aunque la marca no ha realizado más supermáquinas como ésta, el ME Four-Twelve es una muestra de todo el poder, tecnología y performance que la industria norteamericana puede desarrollar.
El Chrysler ME Four-Twelve tiene un impresionante motor V12 SOHC Quadturbo de 90 grados de apertura, 6.0 litros de cilindrada y 36 válvulas ubicado en posición central, siendo este el primer auto de la marca norteamericana con un motor en esta posición.
Tremendo bloque de tecnología despliega una salvaje potencia de 850 HP a 5750 rpm y un torque máximo de 1150 Nm a 4500 rpm.
Utiliza una caja de cambios automática de siete velocidades, con tracción posterior. Se supone capaz de alcanzar una velocidad máxima de 400 km/h,(solo igualado por el Veyron ) y de lograr una aceleración 0-100 km/h en sólo 2.9 segundos, 0-100 millas/h en 6.2 y el cuarto de milla (400 metros) en 10.6 segundos.
Cuenta además con unos poderosos frenos de discos ventilados en las cuatro ruedas, que cumple a cabalidad el controlar a esta bestia mecánica que pesa 1310 kilogramos.
Ficha Técnica Marca Chrysler ME Four-Twelve Año 2004 Pais Estados Unidos Motor V12 SOHC Quadturbo de 90 grados de 6.0litros 36 válvulas en posición central Potencia 850 HP a 5750 rpm Torque (máx)1150 Nm a 4500 rpm Transmisión Caja de cambios automática de siete velocidades. Tracciónpst Velocidad (máx)400 km/h Aceleración (0-100 km/h) 2.9" Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas Peso 1310 kg Relación Peso/Potencia1.54 kg/HP Dimensiones
Saleen es una marca de supercoches de California que en 2002 logró con su modelo S7 ser el primer coche de más de 500 CV con autorización gubernamental para circular por Estados Unidos. En 2004, Saleen desarrolló una nueva versión S7 Twin Turbo, de la cual se han producido dos unidades destinadas a homologación y pruebas de alto rendimiento.
Está equipado con un motor V8 de 7.0 l y 750 CV. Los asientos de válvulas, codos de cigüeñal, bielas y escape son de titanio; el bloque y la culata son de fundición de aluminio. El coste del motor supera los 200000 dólares, y el coche cuesta 550000 dólares.
Cuenta con un sistema de bomba de agua presurizada, que para funcionar no requiere de energía mecánica del motor; los inyectores ofrecen una presión media de 52 libras y los dos turbocompresores Garret dispuestos en la entrada de la admisión son capaces de manejar presiones sobre las 5,5 libras.
La carrocería está realizada íntegramente en fibra de carbono, y sujeta a un chasis independiente de tubos de aluminio extruído; los anclajes de paneles y chasis fueron realizados con remaches fundidos al calor y sometidos a pruebas de rayo láser. La carga negativa ofrecida por el fondo plano y la sustentación de "ala" suministrada por el alerón posterior integrado, son suficientes para conseguir las prestaciones descritas.
2000 Saleen S7
Specifications Engine Type V8 Displacement cu in (cc) 7000 cc / 427.2 cu in Power bhp (kW) at RPM 410.1 kw / 550 bhp @ 6400 rpm Torque lb-ft (Nm) at RPM 711.8 nm / 525.0 ft lbs @ 4000 rpm Redline at RPM 7000 rpm Brakes Vented Discs Tires 275/30ZR-19 - 355/25ZR-19 Dimensions 4774 mm / 188.0 in Weight 1250 kg / 2756 lbs Acceleration 0-62 mphs 3.5 seconds Top Speed mph (km/h) 354.1 kph / 220 mph Fuel economy EPA (1/100) n.a. Base Price $375 000
2001 Saleen S7-R
Specifications Engine TypeV8 Displacement cu in (cc)6997.00 cc | 427 cu in. | 7 L. Power bhp (kW) at RPM600.00 BHP (441.6 KW) @ 6400.00 RPM Torque lb-ft (Nm) at RPM550.00 Ft-Lbs (745.8 NM) @ 5400.00 RPM Redline at RPMn.a. BrakesBrembro 6 Caliper Vented Discs Tires325/650R18 - 325/705R18 Dimensions188.001 in | 4775.2 mm. Weight2535 lbs | 1149.9 kg Acceleration 0-62 mphsn.a. Top Speed mph (km/h)n.a. Fuel economy EPA (1/100) n.a. Base Price$375 000
Un hombre, su caballo y su perro iban por una carretera. Cuando pasaban cerca de un árbol enorme cayó un rayo y los tres murieron fulminados. Pero el hombre no se dio cuenta de que ya había abandonado este mundo, y prosiguió su camino con sus dos animales (a veces los muertos tardan un cierto tiempo antes de ser conscientes de su nueva condición...) La carretera era muy larga y colina arriba. El sol era muy intenso, y ellos estaban sudados y sedientos. En una curva del camino vieron un magnifico portal de mármol, que conducía a una plaza pavimentada con adoquines de oro. El caminante se dirigió al hombre que custodiaba la entrada y entabló con él, el siguiente diálogo: - Buenos días. - Buenos días - Respondió el guardián. - ¿Cómo se llama este lugar tan bonito? - Esto es el Cielo. - ¡Qué bien que hayamos llegado al Cielo, porque estamos sedientos! - Usted puede entrar y beber tanta agua como quiera. Y el guardián señaló la fuente. - Pero mi caballo y mi perro también tienen sed... - Lo siento mucho - Dijo el guardián- pero aquí no se permite la entrada a los animales. El hombre se levantó con gran disgusto, puesto que tenía muchísima sed, pero no pensaba beber solo. Dio las gracias al guardián y siguió adelante. Después de caminar un buen rato cuesta arriba, ya exhaustos los tres, llegaron a otro sitio, cuya entrada estaba marcada por una puerta vieja que daba a un camino de tierra rodeado de árboles. A la sombra de uno de los árboles había un hombre echado, con la cabeza cubierta por un sombrero. Posiblemente dormía. - Buenos días - dijo el caminante. El hombre respondió con un gesto de la cabeza. - Tenemos mucha sed, mi caballo, mi perro y yo. - Hay una fuente entre aquellas rocas - dijo el hombre, indicando el lugar- Podéis beber toda el agua como queráis. El hombre, el caballo y el perro fueron a la fuente y calmaron su sed. El caminante volvió atrás para dar las gracias al hombre. - Podéis volver siempre que queráis - Le respondió éste. - A propósito ¿Cómo se llama este lugar?- preguntó el hombre. - EL CIELO. - ¿El Cielo? ¿Sí? Pero si el guardián del portal de mármol me ha dicho que aquello era el Cielo! - Aquello no era el Cielo. Era el Infierno - contestó el guardián. El caminante quedó perplejo. - ¡Deberíais prohibir que utilicen vuestro nombre! ¡Esta información falsa debe provocar grandes confusiones! - advirtió el hombre. - ¡De ninguna manera!-increpó el hombre - En realidad, nos hacen un gran favor, porque allí se quedan todos los que son capaces de abandonar a sus mejores amigos...
Jamás abandones a tus verdaderos amigos aunque eso te produzca inconvenientes. Si ellos han estado dándote su amor y compañía has contraído una deuda: "No abandonarlos nunca". PORQUE: Hacer un Amigo es una Gracia. Tener un amigo es un Don. Conservar un Amigo es una Virtud y Ser un Amigo es un Honor.
Jesús Malverde,, es conocido como "El Santo de los Narcos". Supuestamente, en los años 1970 , el capo Julio Escalante ordenó matar a su hijo Raymundo por realizar negocios sin su conocimiento. Según se afirma, herido de bala y arrojado al mar, Raymundo suplicó a Malverde su ayuda y fue entonces salvado por un pescador. Desde ese momento, famosos narcotraficantes como Rafael Caro Quintero , Ernesto Fonseca y Amado Carrillo Fuentes comenzaron a acudir a la capilla de Malverde.
Gilberto López Alanís, no obstante, considera que la vinculación de Malverde con el narcotráfico es una deformación del culto. También Jesús Manuel González, encargado de la capilla de Jesús Malverde en Sinaloa, rechaza esta conexión
Tras la ejecución de Jesus Malverde , hubo una proclama gubernamental prohibiendo la inhumación de los restos, quedando éstos a la intemperie y pendiendo de un mezquite a manera de escarmiento (según otras versiones, fue su cabeza la que se cortó y colocó en un árbol, a la vista de todos, como advertencia a sus partidarios).]Con el paso del tiempo, los restos cayeron al suelo. Fue cuando los habitantes del viejo poblado de Culiacán comenzaron a arrojar piedras para proteger el cuerpo,pues aunque la restricción se aplicaba a un entierro en ningún lugar se prohibía "empedrar"; al colocar además cada persona una piedra por vez, nadie incumplía personalmente la prohibición. En la actualidad continúa la tradición de llevarle, además de flores o veladoras, piedras del lugar de origen de los devotos, como forma de rendir culto.
La acumulación de piedras creó un montículo que dio lugar a una tumba. Con la expansión de la ciudad de Culiacán, la tumba fue destruida y los huesos de Malverde trasladados a una capilla . El sepulcro de Malverde atrae a miles de devotos cada año. Muchos dejan velas u otros objetos asociados con sus vidas, y algunos pescadores dejan camarones en alcohol en agradecimiento por una buena pesca. Otras personas dejan fotografías de aquellos que necesitan ayuda. Cuando algún milagro tiene lugar, vuelven a agradecerlo a Malverde, a menudo dejado placas que lo conmemoran.
A Malverde, al igual que a cualquier otro santo de influencia católica , se le atribuye especialización en el tipo de milagros que puede realizar, llamados advocaciones . La más conocida, por controversial, es la protección de las personas dedicadas a la producción o tráfico de drogas; sin embargo, no es la única. Tradicionalmente, sus devotos le atribuyen la protección de los emigrantes que cruzan irregularmente a Estados Unidos , función que comparte con Juan Soldado , así como de sus familiares que quedan en México. Existen en las rutas más frecuentes de cruce de la frontera santuarios donde se han encontrado figuras de Malverde. Se le atribuye, asimismo, la protección de los pobres al enfrentar causas penales, por lo que en muchas zonas del país se le relaciona con San Judas Tadeo , patrono de las causas perdidas.
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Corrido a Jesus Malverde
Voy a pagar una manda al que me hizo un gran favor al santo que a mi me ayuda yo le rezo con fervor y lo traigo en mi cartera con aprecio y devocion
algun tiempo ya tenia que no venia a culiacan a visitar tu capilla y a venerar este altar tu sabes que no podia por las bronkas que uno trae
me fue muy bien todo el año por eso ahora vengo a verte de Culiacan a Clombia que viva Jesus Malverde este santo del colgado me ah traido buena suerte
tu imagen tiene una vela siempre prendida en tu honor y cargo yo tu retrato por donde kiera que voy especialmente en mis tratos cuento con tu bendicion
pese a que tanto te rezo yo nunca te pido nada humildamente hoy te pido solo Juarez y Tijuana una parte de Guerrero y la sierra de Chihuahua
Dejo mi suerte en tus manos tu milagro es veneroso yo volvere hasta el otro año por no ser tan encajoso gracias por lo que me haz dado y por ser tan milagroso
La M82 (también , más recientemente, conocido como el M107) es un pesado SASR (Special Application Scoped Rifle) desarrollado por la American Barrett Firearms Company. Es utilizado por muchas unidades y ejércitos en todo el mundo, incluidos las Fuerzas Especiales de Norteamerica.
También se le llama el "Fifty Light" por su calibre .50 BMG (12,7 mm) . El arma se encuentra en dos variantes - el original M82A1 (y A3) y el bullpup M82A2. El M82A2 ya no se fabrica, aunque el XM500 puede considerarse como su sucesor, en el sentido de que también emplea una configuración bullpup.
Este blog se llama The Black Book por el pequeño cuaderno que siempre traen consigo las hechiceras y brujas donde estan todos las pociones encantamientos y aprendizajes, este es mi "libro Negro" o "libro oscuro" firmen opinen y critiquen.
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